1、纸机车速S
在同一纸机生产低定量与高定量的纸种时，一般都是低定量纸种即使提高纸机车速，其单位时间卷取量都不及高定量纸种的单位时间卷取量，原因是高车速对于低定量纸种额外增加的应力，造成的断纸或质量问题的几率增加。
2、有效作业率E
管理者要非常注意提高有效作业率E值，相应地，就是要尽力减少无效作业率E′值，一般各厂的方法就是以树形布局图将E′值进行类型划分，但会在具体的分类上有不同的划分原则。为了贯彻生产管理“责任清晰、持续改进” 的方针要求，按图2进行区分。
3、成纸率F
成纸率反映了从卷取量转化成生产量的效率，由1减去成纸率得出的差值由三个部分组成：
⑴复卷切边量。由于复卷的宽度低于卷取宽度造成的损失量，这部分与订单宽度有关。
⑵卷取辊回抄量。由于不够凑成足够的商品规格的卷取辊原纸，需要回抄成损纸的损失量。
⑶复卷降级回抄量。由于卷取与复卷成纸不符合入库的质量要求，需要回抄成损纸的损失量。
不同纸种的成纸率状况差别影响，可从三个组成要素的分析中找出提高的方法。每条生产线存在一个理论最大成纸率(F)的概念，在这个概念中，理论最大成纸率是单纯由最佳订单宽度除以卷取幅度得到，说明最理想状态下的损失量只由最佳订单宽度切边造成。
成纸率反映了从卷取量转化成生产量的效率，由1减去成纸率得出的差值由三个部分组成：
⑴复卷切边量。由于复卷的宽度低于卷取宽度造成的损失量，这部分与订单宽度有关。
⑵卷取辊回抄量。由于不够凑成足够的商品规格的卷取辊原纸，需要回抄成损纸的损失量。
⑶复卷降级回抄量。由于卷取与复卷成纸不符合入库的质量要求，需要回抄成损纸的损失量。
不同纸种的成纸率状况差别影响，可从三个组成要素的分析中找出提高的方法。每条生产线存在一个理论最大成纸率(F)的概念，在这个概念中，理论最大成纸率是单纯由最佳订单宽度除以卷取幅度得到，说明最理想状态下的损失量只由最佳订单宽度切边造成。
